Ефектот на стресот на железното јадро врз перформансите на моторите со постојан магнет

Ефектот на стресот на железното јадро врз перформансите наМотори со постојан магнет

Брзиот развој на економијата дополнително го промовираше трендот на професионализација на моторната индустрија со постојан магнет, поставувајќи повисоки барања за перформанси поврзани со моторот, технички стандарди и стабилност на работењето на производот. За да може моторите со постојан магнет да се развијат во пошироко поле на примена, неопходно е да се зајакнат релевантните перформанси од сите аспекти, за да може вкупниот квалитет и индикаторите за перформанси на моторот да достигнат повисоко ниво.

За моторите со постојан магнет, железното јадро е многу важна компонента во моторот. За избор на материјали со железно јадро, неопходно е целосно да се разгледа дали магнетната спроводливост може да ги задоволи работните потреби на моторот со постојан магнет. Општо земено, електричниот челик е избран како јадро материјал за мотори со постојан магнет, а главната причина е што електричниот челик има добра магнетна спроводливост.

Изборот на материјали за јадрото на моторот има многу важно влијание врз севкупните перформанси и контролата на трошоците на моторите со постојан магнет. За време на производството, монтажата и формалната работа на моторите со постојан магнет, ќе се формираат одредени напрегања на јадрото. Сепак, постоењето на стрес директно ќе влијае на магнетната спроводливост на електричен челичен лим, предизвикувајќи опаѓање на магнетната спроводливост во различни степени, така што перформансите на моторот со постојан магнет ќе се намалат и ќе ја зголемат загубата на моторот.

Во дизајнот и производството на мотори со постојан магнет, барањата за избор и користење на материјали се сè повисоки и повисоки, дури и блиску до граничниот стандард и нивото на изведба на материјалот. Како основен материјал на моторите со постојан магнет, електричниот челик мора да ги исполнува барањата за многу висока точност во релевантните технологии за примена и точна пресметка на загубата на железо со цел да се задоволат реалните потреби.

Традиционалниот метод на дизајнирање на мотор кој се користи за пресметување на електромагнетните карактеристики на електричниот челик е очигледно неточен, бидејќи овие конвенционални методи се главно за конвенционални услови, а резултатите од пресметката ќе имаат големо отстапување. Затоа, потребен е нов пресметковен метод за прецизно пресметување на магнетната спроводливост и загубата на железо на електричниот челик под услови на напрегање на полето, така што нивото на примена на материјалите од железното јадро е повисоко, а индикаторите за изведба како што се ефикасноста на моторите со постојан магнет достигнуваат повисоко ниво.

Женг Јонг и другите истражувачи се фокусираа на влијанието на стресот на јадрото врз перформансите на моторите со постојан магнет и комбинираа експериментална анализа за да ги истражат релевантните механизми на магнетните својства на стресот и перформансите на загубата на железо на стрес на материјалите од јадрото на моторот со постојан магнет. Напрегањето на железното јадро на моторот со постојан магнет во работни услови е под влијание на различни извори на стрес, а секој извор на стрес покажува многу сосема различни својства.

Од гледна точка на формата на напрегање на јадрото на статорот на моторите со постојан магнет, изворите на неговото формирање вклучуваат удирање, занитување, ламинирање, склопување на пречки на куќиштето итн. најзначајната област на влијание. За роторот на мотор со постојан магнет, главните извори на стрес што ги носи вклучуваат термички стрес, центрифугална сила, електромагнетна сила, итн. Во споредба со обичните мотори, нормалната брзина на моторот со постојан магнет е релативно висока и структурата на магнетна изолација исто така е инсталиран на јадрото на роторот.

Затоа, центрифугалниот стрес е главниот извор на стрес. Напрегањето на јадрото на статорот, генерирано од склопот на пречки на куќиштето на моторот со постојан магнет главно постои во форма на притисок на притисок, а неговата точка на дејствување е концентрирана во јаремот на јадрото на статорот на моторот, при што насоката на напрегање се манифестира како периферна тангенцијална. Својството на напрегање формирано од центрифугалната сила на роторот на моторот со постојан магнет е напрегање на затегнување, кое речиси целосно делува на железното јадро на роторот. Максималното центрифугално напрегање делува на пресекот на магнетниот изолациски мост на роторот на моторот со постојан магнет и зајакнувачкото ребро, што го олеснува настанувањето на деградација на перформансите во оваа област.

Ефектот на стресот на железното јадро врз магнетното поле на моторите со постојан магнет

Анализирајќи ги промените во магнетната густина на клучните делови на моторите со постојан магнет, беше откриено дека под влијание на заситеноста, нема значајна промена во магнетната густина кај зајакнувачките ребра и магнетните изолациски мостови на роторот на моторот. Магнетната густина на статорот и главното магнетно коло на моторот значително варира. Ова може дополнително да го објасни ефектот на стресот на јадрото врз дистрибуцијата на магнетната густина и магнетната спроводливост на моторот за време на работата на моторот со постојан магнет.

Ефектот на стресот врз губењето на јадрото

Поради стресот, притисокот на компресија на јаремот на статорот на моторот со постојан магнет ќе биде релативно концентриран, што ќе резултира со значителни загуби и деградација на перформансите. Постои значителен проблем со загубата на железо кај јаремот на статорот на моторот со постојан магнет, особено на спојот на забите на статорот и јаремот, каде што загубата на железо најмногу се зголемува поради стресот. Истражувањето преку пресметување откри дека загубата на железо кај моторите со постојан магнет е зголемена за 40% -50% поради влијанието на напрегањето на истегнување, што сепак е прилично зачудувачки, што доведува до значително зголемување на вкупната загуба на моторите со постојан магнет. Преку анализа, исто така, може да се открие дека загубата на железо на моторот е главната форма на загуба предизвикана од влијанието на притисокот на притисок врз формирањето на јадрото на железото на статорот. За роторот на моторот, кога железното јадро е под центрифугално затегнувачки стрес за време на работата, не само што нема да ја зголеми загубата на железо, туку ќе има и одреден ефект на подобрување.

Ефектот на стресот врз индуктивноста и вртежниот момент

Перформансите на магнетна индукција на јадрото на железото на моторот се влошуваат при стресни услови на железното јадро, а индуктивноста на неговото вратило ќе се намали до одреден степен. Поточно, анализирајќи го магнетното коло на мотор со постојан магнет, магнетното коло на вратилото главно вклучува три дела: воздушен јаз, постојан магнет и железно јадро на роторот на статорот. Меѓу нив, постојаниот магнет е најважниот дел. Врз основа на оваа причина, кога се менуваат перформансите на магнетната индукција на железното јадро на моторот со постојан магнет, тоа не може да предизвика значителни промени во индуктивноста на вратилото.

Делот од магнетното коло на вратилото составен од воздушниот јаз и јадрото на роторот на статорот на моторот со постојан магнет е многу помал од магнетниот отпор на постојаниот магнет. Земајќи го предвид влијанието на стресот на јадрото, перформансите на магнетната индукција се влошуваат и индуктивноста на вратилото значително се намалува. Анализирајте го влијанието на магнетните својства на стресот врз железното јадро на моторот со постојан магнет. Како што се намалуваат перформансите на магнетната индукција на јадрото на моторот, магнетното поврзување на моторот се намалува, а електромагнетниот вртежен момент на моторот со постојан магнет исто така се намалува.