Како да се намали загубата на моторно железо

Фактори кои влијаат на основната потрошувачка на железо

За да анализираме проблем, прво треба да знаеме некои основни теории, кои ќе ни помогнат да разбереме.Прво, треба да знаеме два концепта.Една од нив е наизменична магнетизација, која, едноставно кажано, се јавува во железното јадро на трансформаторот и во забите на статорот или роторот на моторот;Едното е својството на ротациона магнетизација, кое се создава од јаремот на статорот или роторот на моторот.Постојат многу статии кои започнуваат од две точки и ја пресметуваат загубата на железо на моторот врз основа на различни карактеристики според горенаведениот метод на решение.Експериментите покажаа дека лимовите од силициум челик ги покажуваат следниве феномени при магнетизирање на две својства:
Кога густината на магнетниот тек е под 1,7 Тесла, загубата на хистерезис предизвикана од ротирачката магнетизација е поголема од онаа предизвикана од наизменичното магнетизирање;Кога е повисок од 1,7 Тесла, точно е спротивното.Густината на магнетниот тек на јаремот на моторот е генерално помеѓу 1,0 и 1,5 Тесла, а соодветната загуба на хистерезис на ротациона магнетизација е околу 45 до 65% поголема од загубата на хистерезис на наизменична магнетизација.
Секако, се користат и горенаведените заклучоци, а јас лично не сум ги потврдил во пракса.Покрај тоа, кога магнетното поле во железното јадро се менува, во него се индуцира струја, наречена вртложна струја, а загубите предизвикани од него се нарекуваат загуби на вртложни струи.Со цел да се намали загубата на вртложни струи, јадрото од железото на моторот вообичаено не може да се направи во цел блок и е наредено аксијално со изолирани челични лимови за да го попречат протокот на вртложни струи.Специфичната формула за пресметка за потрошувачката на железо нема да биде незгодна овде.Основната формула и значењето на пресметката на потрошувачката на железо на Baidu ќе бидат многу јасни.Следното е анализа на неколку клучни фактори кои влијаат на нашата потрошувачка на железо, така што секој може да го заклучи проблемот напред или назад во практичните инженерски апликации.

Откако го дискутиравме горенаведеното, зошто производството на печат влијае на потрошувачката на железо?Карактеристиките на процесот на дупчење главно зависат од различните форми на машините за удирање и го одредуваат соодветниот режим на смолкнување и нивото на напрегање според потребите на различните типови на дупки и жлебови, со што се обезбедуваат услови на плитки области на стрес околу периферијата на ламинацијата.Поради врската помеѓу длабочината и обликот, често е под влијание на остри агли, до степен до кој високите нивоа на напрегање може да предизвикаат значителна загуба на железо во плитки области на напрегање, особено во релативно долгите рабови на смолкнување во опсегот на ламинација.Поточно, главно се јавува во алвеоларниот регион, кој често станува фокус на истражување во вистинскиот истражувачки процес.Силиконските челични листови со мала загуба често се одредуваат со поголеми димензии на зрната.Ударот може да предизвика синтетички бруси и кинење на долниот раб на листот, а аголот на удар може да има значително влијание врз големината на брусите и областите на деформација.Ако зоната со висок стрес се протега по должината на зоната на деформација на рабовите до внатрешноста на материјалот, структурата на зрната во овие области неизбежно ќе претрпи соодветни промени, ќе биде извиткана или скршена и ќе се појави екстремно издолжување на границата долж насоката на кинење.Во тоа време, густината на границата на зрното во зоната на напрегање во насока на смолкнување неизбежно ќе се зголеми, што ќе доведе до соодветно зголемување на загубата на железо во регионот.Значи, во овој момент, материјалот во областа на напрегање може да се смета како материјал со голема загуба што паѓа на врвот на обичната ламинираност долж работ на ударот.На овој начин, може да се одреди вистинската константа на материјалот на рабовите, а вистинската загуба на ударниот раб може дополнително да се одреди со помош на моделот на загуба на железо.
1.Влијанието на процесот на жарење врз загубата на железо
Условите на влијание на губење на железо главно постојат од аспект на лимови од силициум челик, а механичките и топлинските напрегања ќе влијаат на лимовите од силициум челик со промени во нивните реални карактеристики.Дополнителниот механички стрес ќе доведе до промени во загубата на железо.Во исто време, континуираното зголемување на внатрешната температура на моторот исто така ќе промовира појава на проблеми со загубата на железо.Преземањето ефективни мерки за жарење за отстранување на дополнителниот механички стрес ќе има корисен ефект врз намалувањето на загубата на железо во моторот.

2.Причини за прекумерни загуби во производните процеси

Силиконските челични листови, како главен магнетен материјал за моторите, имаат значително влијание врз перформансите на моторот поради нивната усогласеност со дизајнерските барања.Дополнително, перформансите на лимовите од силициум челик од иста класа може да се разликуваат од различни производители.При изборот на материјали, треба да се направат напори да се изберат материјали од добри производители на силиконски челик.Подолу се дадени неколку клучни фактори кои всушност влијаеле на потрошувачката на железо со кои се среќавале претходно.

Силиконскиот челичен лим не е изолиран или соодветно обработен.Овој тип на проблем може да се открие за време на процесот на тестирање на лимовите од силициум челик, но не сите производители на мотори ја имаат оваа ставка за тестирање и овој проблем често не е добро препознаен од производителите на мотори.

Оштетена изолација помеѓу листови или кратки споеви помеѓу листови.Овој тип на проблем се јавува за време на процесот на производство на железното јадро.Ако притисокот за време на ламинирањето на железното јадро е превисок, што предизвикува оштетување на изолацијата помеѓу листовите;Или ако брусите се премногу големи по удирањето, тие може да се отстранат со полирање, што резултира со сериозно оштетување на изолацијата на површината за удирање;По завршувањето на каширането на железното јадро, жлебот не е мазен и се користи методот на поднесување;Алтернативно, поради фактори како што се нерамна дупка на статорот и неконцентричност помеѓу отворот на статорот и усната на машинското седиште, вртењето може да се користи за корекција.Конвенционалната употреба на овие процеси на производство и обработка на мотори всушност има значително влијание врз перформансите на моторот, особено на загубата на железо.

Кога користите методи како горење или загревање со електрична енергија за расклопување на намотката, може да предизвика прегревање на железното јадро, што ќе резултира со намалување на магнетната спроводливост и оштетување на изолацијата помеѓу листовите.Овој проблем главно се јавува при поправка на намотување и мотор за време на процесот на производство и преработка.

Заварувањето со натрупување и другите процеси, исто така, може да предизвикаат оштетување на изолацијата помеѓу оџаците, зголемувајќи ги загубите на вртложни струи.
Недоволна тежина на железо и нецелосно набивање помеѓу листовите.Крајниот резултат е дека тежината на железното јадро е недоволна, а најдиректен резултат е дека струјата ја надминува толеранцијата, додека може да има и фактот дека загубата на железо го надминува стандардот.
Облогата на лимот од силициум челик е премногу дебела, што предизвикува магнетното коло да стане премногу заситено.Во тоа време, кривата на врската помеѓу струјата без оптоварување и напонот е сериозно свиткана.Ова е исто така клучен елемент во процесот на производство и преработка на лимови од силициум челик.

За време на производството и преработката на железните јадра, ориентацијата на зрната на прицврстувањето на површината за дупчење и стрижење на лим од силикон челик може да се оштети, што доведува до зголемување на загубата на железо под истата магнетна индукција;За мотори со променлива фреквенција, треба да се земат предвид и дополнителни загуби на железо предизвикани од хармоници;Ова е фактор што треба сеопфатно да се земе предвид во процесот на дизајнирање.

Покрај горенаведените фактори, дизајнерската вредност на загубата на моторното железо треба да се заснова на вистинското производство и обработка на железното јадро и треба да се вложат сите напори за да се осигура дека теоретската вредност се совпаѓа со вистинската вредност.Карактеристичните кривини обезбедени од општите добавувачи на материјали се мерат со методот на квадратна намотка на Епштајн, но насоката на магнетизација на различни делови во моторот е различна и оваа посебна загуба на ротирачко железо во моментов не може да се земе предвид.Ова може да доведе до различни степени на неконзистентност помеѓу пресметаните и измерените вредности.

Методи за намалување на загубата на железо во инженерскиот дизајн
Постојат многу начини да се намали потрошувачката на железо во инженерството, а најважно е лекот да се прилагоди на ситуацијата.Се разбира, не се работи само за потрошувачката на железо, туку и за други загуби.Најосновниот начин е да се знаат причините за високата загуба на железо, како што се високата магнетна густина, високата фреквенција или прекумерната локална сатурација.Секако, на нормален начин, од една страна, неопходно е да се пристапи што поблиску до реалноста од симулациската страна, а од друга страна, процесот е комбиниран со технологија за намалување на дополнителната потрошувачка на железо.Најчесто користен метод е да се зголеми употребата на добри лимови од силициум челик и без разлика на цената, може да се избере увезен супер силиконски челик.Се разбира, развојот на домашните нови технологии засновани на енергија, исто така, поттикна подобар развој во возводно и низводно.Домашните челичарници лансираат и специјализирани производи од силикон челик.Genealogy има добра класификација на производи за различни сценарија на примена.Еве неколку едноставни методи со кои треба да се сретнете:

1. Оптимизирајте го магнетното коло

Оптимизирањето на магнетното коло, поточно, е оптимизирање на синусот на магнетното поле.Ова е клучно, не само за индукционите мотори со фиксна фреквенција.Од клучно значење се индукционите мотори со променлива фреквенција и синхроните мотори.Кога работев во текстилната машинска индустрија, направив два мотори со различни перформанси за да ги намалам трошоците.Се разбира, најважно беше присуството или отсуството на искривени столбови, што резултираше со неконзистентни синусоидални карактеристики на магнетното поле на воздушниот јаз.Поради работа со големи брзини, загубата на железо претставува голем дел, што резултира со значителна разлика во загубите помеѓу двата мотори.Конечно, по некои наназад пресметки, разликата во загубата на железо на моторот под контролниот алгоритам се зголеми за повеќе од двапати.Ова, исто така, ги потсетува сите да ги спојуваат контролните алгоритми кога повторно прават мотори за контрола на брзината со променлива фреквенција.

2.Намалете ја магнетната густина
Зголемување на должината на железното јадро или зголемување на областа на магнетна спроводливост на магнетното коло за да се намали густината на магнетниот тек, но количината на железо што се користи во моторот соодветно се зголемува;

3.Намалување на дебелината на железните чипови за да се намали загубата на индуцираната струја
Замената на топло валани лимови од силициум челик со ладно валани лимови од силициум челик може да ја намали дебелината на лимовите од силициум челик, но тенки железни чипови ќе го зголемат бројот на железни чипови и трошоците за производство на мотори;

4. Усвојување на ладно валани лимови од силикон челик со добра магнетна спроводливост за да се намали загубата на хистереза;
5. Усвојување на изолационен слој со железен чип со високи перформанси;
6.Термичка обработка и технологија на производство
Преостанатиот стрес по обработката на железните чипови може сериозно да влијае на губењето на моторот.При обработка на лимови од силициум челик, насоката на сечење и напрегањето на смолкнувањето на удирање имаат значително влијание врз губењето на железното јадро.Сечењето долж насоката на тркалање на лимот од силициум челик и спроведувањето на термичка обработка на лимот од силициум челик може да ги намали загубите за 10% до 20%.