Дијаграм за поврзување и вистински дијаграм на линии за пренос напред и назад за трифазни асинхрони мотори!

Трифазен асинхронмоторе тип на индукциски мотор кој се напојува со истовремено поврзување на трифазна наизменична струја од 380V (фазна разлика од 120 степени).Поради фактот што роторот и статорот ротирачкото магнетно поле на трифазен асинхрон мотор ротираат во иста насока и со различни брзини, постои стапка на лизгање, па затоа се нарекува трифазен асинхрон мотор.

Брзината на роторот на трифазен асинхрон мотор е помала од брзината на ротирачкото магнетно поле.Намотката на роторот генерира електромоторна сила и струја поради релативно движење со магнетното поле и комуницира со магнетното поле за да генерира електромагнетен вртежен момент, постигнувајќи трансформација на енергија.

Во споредба со еднофазен асинхронмотори, трифазен асинхронмоториимаат подобри работни перформанси и можат да заштедат разни материјали.

Според различните структури на роторот, трифазните асинхрони мотори можат да се поделат на тип на кафез и тип на рана

Асинхрониот мотор со кафез ротор има едноставна структура, сигурна работа, мала тежина и ниска цена, што е широко користен.Неговиот главен недостаток е тешкотијата во регулирањето на брзината.

Роторот и статорот на намотан трифазен асинхрон мотор се исто така опремени со трифазни намотки и поврзани со надворешен реостат преку лизгачки прстени, четки.Прилагодувањето на отпорот на реостатот може да ги подобри стартните перформанси на моторот и да ја прилагоди брзината на моторот.

Принципот на работа на трифазен асинхрон мотор

Кога се применува симетрична трифазна наизменична струја на трифазното намотување на статорот, се генерира ротирачко магнетно поле кое се ротира во насока на стрелките на часовникот долж внатрешниот кружен простор на статорот и роторот со синхрона брзина n1.

Бидејќи ротирачкото магнетно поле се ротира со брзина n1, проводникот на роторот е неподвижен на почетокот, така што проводникот на роторот ќе го пресече ротирачкото магнетно поле за да генерира индуцирана електромоторна сила (насоката на индуцираната електромоторна сила се одредува со десната рака правило).

Поради краткото спојување на проводникот на роторот на двата краја со прстен за краток спој, под дејство на индуцираната електромоторна сила, проводникот на роторот ќе генерира индуцирана струја која во основа е во иста насока како и индуцираната електромоторна сила.Струјниот спроводник на роторот е подложен на електромагнетна сила во магнетното поле на статорот (насоката на силата се одредува со правилото на левата страна).Електромагнетната сила генерира електромагнетен вртежен момент на вратилото на роторот, поттикнувајќи го роторот да ротира во насока на ротирачкото магнетно поле.

Преку горенаведената анализа, може да се заклучи дека принципот на работа на електричниот мотор е следниов: кога трифазните намотки на статорот на моторот (секоја со разлика од 120 степени електрична аголна разлика) се напојуваат со трифазна симетрична наизменична струја. , се генерира ротирачко магнетно поле, кое го пресекува намотувањето на роторот и генерира индуцирана струја во намотката на роторот (намотувањето на роторот е затворено коло).Спроводникот на роторот што носи струја ќе генерира електромагнетна сила под дејство на ротирачкото магнетно поле на статорот. Така, електромагнетниот вртежен момент се формира на вратилото на моторот, што го поттикнува моторот да ротира во иста насока како и ротирачкото магнетно поле.

Дијаграм за поврзување на трифазен асинхрон мотор

Основни жици на трифазни асинхрони мотори:

Шесте жици од ликвидацијата на трифазен асинхрон мотор може да се поделат на два основни начини на поврзување: поврзување со триаголник и поврзување со ѕвезда.

Шест жици=три намотки на моторот=три краеви+три опашки, со мултиметар кој ја мери врската помеѓу главата и опашката на истото намотување, односно U1-U2, V1-V2, W1-W2.

1. Метод на триаголна триаголна врска за трифазни асинхрони мотори

Методот на поврзување со триаголник е да се поврзат главите и опашките на три намотки во низа за да се формира триаголник, како што е прикажано на сликата:

2. Начин на поврзување со ѕвезда за трифазни асинхрони мотори

Начинот на поврзување со ѕвезда е поврзување на опашката или краевите на главата на три намотки, а другите три жици се користат како приклучоци за напојување.Начин на поврзување како што е прикажано на сликата:

Објаснување на дијаграмот за поврзување на трифазен асинхрон мотор во слики и текст

Трифазна разводна кутија на мотори

Кога е поврзан трифазниот асинхрон мотор, начинот на поврзување на спојното парче во разводна кутија е како што следува:

Кога трифазниот асинхрон мотор е поврзан во аголот, начинот на поврзување на парчето за поврзување на разводна кутија е како што следува:

Постојат два начини на поврзување за трифазни асинхрони мотори: поврзување со ѕвезда и поврзување со триаголник.

Метод на триангулација

Кај намотките за намотување со ист напон и дијаметар на жица, методот на поврзување со ѕвезда има три пати помалку вртења по фаза (1,732 пати) и три пати помала моќност од методот на поврзување со триаголник.Начинот на поврзување на готовиот мотор е фиксиран да издржи напон од 380V и генерално не е погоден за модификација.

Начинот на поврзување може да се смени само кога трифазното напонско ниво е различно од нормалното 380V.На пример, кога трифазното напонско ниво е 220V, може да се примени промена на методот на поврзување со ѕвезда од оригиналниот трифазен напон 380V на методот на поврзување со триаголник;Кога трифазното напонско ниво е 660V, оригиналниот трифазен напон од 380V трифазен метод за поврзување со триаголник може да се смени во метод на поврзување со ѕвезда, а неговата моќност останува непроменета.Општо земено, моторите со мала моќност се поврзани со ѕвезда, додека моторите со голема моќност се поврзани со триаголник.

При номинален напон, треба да се користи мотор поврзан со триаголник.Ако се смени во мотор поврзан со ѕвезда, тој припаѓа на намалена напонска работа, што резултира со намалување на моќноста на моторот и струјата на стартување.При стартување на мотор со голема моќност (начин на триаголна врска), струјата е многу висока.Со цел да се намали влијанието на почетната струја на линијата, генерално се усвојува отстапување.Еден метод е да го смените оригиналниот метод на поврзување со делта во методот на поврзување со ѕвезда за стартување.Откако ќе се стартува методот за поврзување со ѕвезда, тој повторно се претвора во метод за поврзување со делта за работа.

Дијаграм за поврзување на трифазен асинхрон мотор

Физички дијаграм на линии за пренос напред и назад за трифазни асинхрони мотори:

За да се постигне контрола на моторот напред и назад, кои било две фази од неговото напојување може да се прилагодат една во однос на друга (ние ја нарекуваме комутација).Вообичаено, фазата V останува непроменета, а фазата U и фазата W се прилагодени една на друга.Со цел да се осигура дека фазната низа на моторот може сигурно да се замени кога дејствуваат два контактори, жиците треба да бидат конзистентни на горната порта на контактот, а фазата треба да се прилагоди на долната порта на контакторот.Поради замена на фазна секвенца на двете фази, неопходно е да се осигура дека двете KM намотки не можат да се напојуваат истовремено, инаку може да се појават сериозни дефекти на краток спој од фаза во фаза.Затоа, мора да се усвои испреплетување.

Од безбедносни причини, често се користи двојно преплетувачко контролно коло напред и назад со преклопување на копчињата (механичко) и преклопување на контакторите (електрично);Со користење на преклопување на копчињата, дури и ако копчињата за напред и назад се притиснати истовремено, двата контактори кои се користат за прилагодување на фазата не можат да се вклучат истовремено, со што механички се избегнуваат кратки кола од фаза во фаза.

Дополнително, поради испреплетувањето на применетите контактори, се додека еден од контакторите е вклучен, неговиот долг затворен контакт нема да се затвори.На овој начин, при примената на механичкото и електричното двојно блокирање, системот за напојување на моторот не може да има кратки споеви од фаза до фаза, ефикасно заштитувајќи го моторот и избегнувајќи несреќи предизвикани од кратки кола од фаза до фаза за време на фазната модулација, што може да го изгори контактор.