Со подобрувањето на глобалната индустриска автоматизација, интелигенцијата и животниот стандард на луѓето, примената на моторите во области како што се автомобили, апарати за домаќинство, електронско аудио и видео, опрема за обработка на информации и индустриска автоматизација ќе станува сè пораспространета.
Според статистичките податоци, просечниот број на електрични мотори што ги поседува секое домаќинство во развиените земји е од 80 до 130 парчиња, додека просечниот број на електрични мотори што ги поседуваат домаќинствата во големите градови во Кина е околу 20 до 40 парчиња, што е сè уште далеку под просечното ниво во развиените земји. Затоа, сè уште има голем простор за развој во домашната индустрија за електрични мотори.
Во споредба со моторите со историја од над 200 години,BLDC моторисе всушност релативно млади, со историја од над 50 години од нивниот развој. Сепак, со развојот на полупроводничката технологија и популаризацијата на микроконтролерите и компонентите на драјверот, вкупната цена наBLDC моторие значително намалено. Затоа, во последниве години,BLDC моторисе развиле, а нивната вкупна стапка на раст е исто така поголема од онаа на моторите.
Слика 1: Предвидување на големината на пазарот на мотори BLDC
Се очекува дека сложената годишна стапка на раст одBLDC моториќе биде околу 6,5% во наредните години. Според статистиката, големината на пазарот на BLDC во 2019 година изнесуваше приближно 16,3 милијарди долари, а се очекува да достигне околу 22,44 милијарди долари до 2024 година.
Каде е големината на пазарот? Кои се специфичните апликации?
Пазар на автомобилски апликации
Со подемот на возилата на нова енергија, пенетрацијата на интелигентното возење и пилот-примената на „Возило-за-сè“, трендот на електронизација на автомобилите станува сè поочигледен.
Во идните автомобили, покрај погонските мотори, електричните системи за серво управување, електронските системи за суспензија, системите за контрола на стабилноста, системите за контрола на брзината, ABS и системите на каросеријата (како што се прозорци, брави на вратите, седишта, ретровизори, бришачи, подвижен покрив итн.) сите ќе се користат интензивно со електрични мотори.
Општо земено, возилата на економично гориво ќе бидат опремени со околу 10 мотори, обичните автомобили ќе бидат опремени со 20 до 30 мотори, луксузните автомобили ќе бидат опремени со 60 до 70, па дури и стотици мотори, додека возилата на нова енергија генерално бараат од 130 до 200 мотори.
Слика 2: Број на мотори што се користат во автомобилите
Со зголеменото внимание што се посветува на перформансите на автомобилите, особено на барањата за удобност, безбедност, економичност на горивото и заштита на животната средина, бројот на електронски контролни уреди и електрична опрема во автомобилите соодветно се зголеми. Употребата на разни електрични уреди доведе до зголемување на бројот на моторна опрема во автомобилите.
Возилата на нови енергетски возила се тренд во развојот во последниве години, а глобалните политики истовремено го промовираат развојот на возила на нови енергетски возила. Развиените земји како Европа и Америка активно го планираат пазарот на возила на нови енергетски возила, го промовираат развојот на возила на нови енергетски возила преку разни политики и закони за субвенции и преференцијали, и ја промовираат трансформацијата од возила на традиционално гориво кон електрични возила.
По јули 2019 година во Кина, поради наглиот пад на субвенциите, стапката на раст се намали. Сепак, со континуираното воведување на нови енергетски модели од страна на големите автомобилски компании во 2020 година, особено лансирањето на TESLA Model 3, Volkswagen ID.3 и други модели, се очекува индустријата да се префрли од индустрија водена од субвенции кон индустрија водена од побарувачката, влегувајќи во вториот период на брз раст.
5G
2020 година беше клучна година за развојот на 5G во Кина. Иако имаше доцнење во изградбата на 5G во првиот квартал поради влијанието на епидемијата, „Чајна Мобајл“ изјави дека нејзината цел за достигнување на 300.000 5G базни станици до крајот на 2020 година останува непроменета. „Чајна Телеком“ и „Чајна Јуником“ исто така ќе се стремат да ја завршат изградбата на 250.000 нови 5G базни станици во третиот квартал за да се опорават од влијанието на епидемијата. Покрај 50.000 базни станици планирани од Кинеската радио и телевизија, Кина ќе изгради 600.000 базни станици оваа година.
Слика 3: Број на 5G базни станици планирани да бидат изградени од четирите главни оператори во 2020 година
На 5G базните станици, исто така, има многу места каде што се потребни мотори, пред сè, антената на базната станица. Во моментов, 5G антената на базната станица е опремена со контролни мотори што содржат компоненти на менувачот, вклучувајќи две опции: чекорен мотор и мотор без четкички. Секоја електрично прилагодлива антена е опремена со контролен мотор со менувач.
Генерално, редовната комуникациска базна станица треба да биде опремена со околу 3 антени, 4G базната станица треба да биде опремена со 4 до 6 антени, а бројот на 5G базни станици и антени дополнително ќе се зголемува.
Покрај антената на базната станица, системот за ладење во базната станица бара и моторни производи. Како што се вентилатор за компјутер, компресор за климатизација итн.
Дронови/Подводни дронови
Дроновите се популарни веќе неколку години, но не сите дронови користат мотори без четки. Денес, многу дронови се префрлаат на мотори без четки за да постигнат подолго, полесно тело и подолга издржливост.
Според извештајот на Droneii, големината на глобалниот пазар на дронови изнесувала 14,1 милијарди долари во 2018 година, а се очекува дека до 2024 година големината на глобалниот пазар на дронови ќе достигне 43,1 милијарди долари, а најбрзо растечките региони се Азија и Северна Америка. Сложениот раст е 20,5.
Според „Информативниот систем за регистрација на мисии на цивилни дронови“ на Управата за цивилно воздухопловство, на крајот на 2018 година, во Кина имало 285.000 регистрирани дронови. До крајот на 2019 година, имало над 392.000 регистрирани дронови и 1,25 милиони комерцијални часови лет на дронови.
Особено за време на епидемијата на почетокот на оваа година, дроновите одиграа значајна улога, како што се превезувањето помеѓу болниците и центрите за контрола на болести, спроведувањето автоматизиран транспорт на лекови и примероци за итна превенција и контрола на епидемии; кружење по автопати, замена на рачната воздушна команда; артефакт за дезинфекција на Аватар, целосна превенција на епидемии и дезинфекција и стерилизација во руралните средини, па дури и во урбаните средини низ целата земја; трансформација во експерт за пропаганда, извикување слогани и убедување на луѓето да останат дома и така натаму.
Поради влијанието на епидемијата, бесконтактната достава повторно е ставена во преден план. Во Кина, Администрацијата за цивилно воздухопловство на Кина минатата година започна пилотска услуга за логистика и дистрибуција со беспилотни летала. Поради влијанието на епидемијата, темпото на напредок во Кина треба да се забрза; Во странските земји, логистичкиот гигант UPS и германскиот производител на беспилотни летала Wingcopter се здружија за да го воведат новиот беспилотен авион VTOL во транспортната индустрија за транспорт на пакети.
Исто така, постои и подводен дрон со кој не сме многу запознаени, и полека почнуваме да го мериме. Се сеќавам на компанијата за подводни дронови што ја интервјуирав во 2017 година, која случајно беше во масовно производство и имаше испорачано само стотици единици преку краудфандинг. Сега, годишниот обем на испорака е десетици илјади единици.
Електричен скутер/електрично возило
Електричниот скутер не само што го задржува оригиналното искуство при возење, туку обезбедува и интелигентна помошна енергија. Тој е алатка за транспорт што се наоѓа помеѓу велосипедите и традиционалните електрични возила. Електричните скутери главно обезбедуваат соодветна енергетска помош врз основа на сигналите за возење преку сензори, намалувајќи ја моќноста на велосипедистите и олеснувајќи го возењето за корисниците. Во споредба со велосипедите, електричните скутери имаат додадени мотори, батерии, сензори, контролери, инструменти итн., што го прави искуството при возење поразновидно. Во споредба со традиционалните електрични возила, електричните скутери не ја контролираат брзината на возилото со вртење на рачката, туку со снимање на сигналот за возење преку сензори, со цел да се разбере намерата на велосипедистот за возење, да се обезбеди соодветна енергетска помош и да се направи возењето поинтелигентно.
Слика 4: Споредба на велосипеди, електрични скутери и традиционални електрични возила
Продажната цена на електричните тротинети во Кина се движи од 2000 до 10000 јуани. Цената на европските електрични тротинети со главина на тркалата се движи помеѓу 500 и 1700 евра, додека цената на електричните тротинети со средна поставеност се движи помеѓу 2300 и 3300 евра. Цената на електричните тротинети е многу повисока од онаа на велосипедите и електричните возила.
Моторот е основна компонента на електричниот систем на електричниот скутер. Поради минијатуризацијата, лесната тежина, оперативната ефикасност и сигурноста на изгледот на електричните скутери, перформансите на електричните скутери се директно одредени. Затоа, компаниите за мотори генерално треба да го прилагодат развојот на моторите според потребите на електричните скутери. Електричните мотори сочинуваат од 10% до 30% од цената на електричните скутери.
Во Европа постои голема побарувачка за електрични скутери. Според податоците од Европската асоцијација на велосипедска индустрија, од 2006 до 2018 година, продажбата на електрични скутери на европскиот пазар се зголемила од 98000 единици на 2,5 милиони единици. Годишната стапка на раст достигнала 31%.
Јапонскиот пазар исто така постојано расте. Јапонија беше првата земја што развиваше, произведуваше и продаваше електрични тротинети. Во 1980-тите, успешно ја разви првата генерација електрични тротинети. Сепак, поради ридестиот терен на Јапонија, суровите патишта и сериозното стареење, електричните тротинети станаа неопходен избор.
Домашниот пазар е во повој. Постои значителен простор за раст во иднина. Во моментов, компании како што се Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed и Eternal почнаа да се обидуваат да промовираат електрични тротинети во Кина.
Индустриски робот
Индустриските роботи се главно заменски пазар во Кина, а нивниот простор е доста голем. Иако Кина е најголемиот пазар во светот за примена на индустриски роботи, во областа на индустриските роботи, познатите светски производители се главно концентрирани во развиените земји претставени од САД, Јапонија, Германија итн., како што се ABB во Шведска, FANUC во Јапонија, Yaskawa Electric Corporation и четири семејства претставени од Kuka во Германија.
Слика 5: Продажба на индустриски роботи. (Извор на податоци: Меѓународна федерација за роботика)
Според податоците од Меѓународната федерација за роботика, глобалната продажба на индустриски роботи во 2018 година изнесувала 422.000 единици, од кои 154.000 единици биле продадени во Кина, што претставува 36,5%. Покрај тоа, според податоците од Националното биро за статистика, производството на индустриски роботи во Кина постепено се зголемува, од околу 33.000 комплети во 2015 година на 187.000 комплети во 2018 година. Стапката на раст е брза.
Покрај тоа, во последниве години, со континуираното воведување на индустриска поддршка од страна на владата и континуираниот пробив на домашните претпријатија, стапката на локализација на домашните индустриски роботи постојано се зголемува. Во првата половина од 2018 година, домашниот удел во продажбата на роботски тела се зголеми од 19,42% во 2015 година на 28,48%. Во исто време, вкупната продажба на индустриски роботи во Кина, исто така, го задржа растот.
Вентилатор
Вентилаторите вклучуваат: вентилатори, аспиратори, фенови за коса, вентилатори за завеси, вентилатори за греење, вентилација и климатизација итн. Главните производители на производи од низводно производство се Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss и така натаму.
Од перспектива на домашните вентилатори, ова е многу голем пазар, а производството на домашни вентилатори во Кина е многу големо. Според податоците од Националното биро за статистика, во 2018 година, производството на домашни вентилатори во Кина изнесувало 180 милиони единици. Немаше податоци за декември 2017 година, но податоците за 11 месеци беа 160 милиони единици. Во 2016 година, тоа беше 160 милиони единици, а се проценува дека имало околу 190 милиони единици во 2019 година.
Слика 6: Производство на домашни вентилатори во Кина. (Извор на податоци: Национален завод за статистика)
Во моментов, главните производители на мали апарати за домаќинство во Кина, како што се Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett итн., во основа имаат производи со безчеткични мотори на пазарот. Меѓу нив, Emmett има најголема количина, а Xiaomi има најниска цена.
Со влегувањето на прекугранични производители како што е Xiaomi, стапката на конверзија на безчеткични мотори во областа на домашните вентилатори почна да се забрзува. Сега, во областа на домашните вентилатори, домашните производители на безчеткични мотори имаат свое место.
Покрај домашните вентилатори, постојат и компјутерски вентилатори. Всушност, опремата за вентилатори и термички вентилатори почна да се префрла на безчеткични мотори пред многу години. Постои референтно претпријатие во оваа област, имено Ebm-papst, чии производи за вентилатори и мотори се широко користени во многу индустрии како што се вентилација, климатизација, ладење, апарати за домаќинство, греење и автомобилска индустрија.
Во моментов, многу компании во Кина произведуваат компјутерски вентилатори без четки слични на EBM и заземаат многу EBM пазари.
Особено со порастот на домашните станици за полнење, домашните производители би требало да имаат одлични можности. Сега земјата ги вклучи и станиците за полнење во проектот „Нова инфраструктура“, кој би требало да има поголем развој оваа година.
Исто така, постојат и вентилатори за ладење на замрзнувачи. Поради влијанието на индустриските стандарди и националните стандарди за енергетска ефикасност, вентилаторите за ладење на замрзнувачи почнаа да се префрлаат на BLDC мотори, а брзината на конверзија е релативно голема, што резултира со релативно голем број производи. Се очекува дека 60% од машините за ладење на замрзнувачи ќе бидат заменети со мотори со променлива фреквенција до 2022 година. Во моментов, домашните производители на машини за ладење на замрзнувачи се главно концентрирани во регионите на делтата на реката Јангце и делтата на реката Перл.
Што се однесува до вентилаторите, постои и аспиратор, кој е важна компонента на кујнските апарати. Сепак, поради трошоците, стапката на конверзија без четки на аспираторот сè уште не е висока. Во моментов, шемата за конверзија на фреквенција е околу 150 јуани, но шемите со мотори без четки можат да се завршат во рок од сто јуани, а оние со ниска цена можат да чинат дури и околу 30 јуани.
Многу нови вентилатори и прочистувачи на воздух исто така користат решенија со мотори без четки. Во моментов, малите производи на пазарот генерално користат мотори со надворешен ротор на Nedic, додека големите прочистувачи на воздух генерално користат EBM вентилатори.
Покрај тоа, постои вентилатор за циркулација на воздух кој е во производство во последните две години, а неговата моментална вредност е релативно висока. Општо земено, готовиот производ чини 781 единица, а има и неколку поскапи, кои се движат од 2000 до 3000 единици.
Компресор
Бидејќи брзината на компресорот на фрижидерот ја одредува температурата во фрижидерот, брзината на компресорот на фрижидерот со променлива фреквенција може да се менува врз основа на температурата, овозможувајќи му на фрижидерот да прави прилагодувања врз основа на моменталната температурна ситуација и подобро да одржува константна температура во фрижидерот. На овој начин, ефектот на конзервирање на храната ќе биде подобар. Повеќето компресори на фрижидери со променлива фреквенција избираат BLDC мотори, што резултира со поголема ефикасност, помал шум и подолг век на траење при работа.
Слика 7: Продажба на фрижидери и фрижидери со променлива фреквенција во Кина. (Извор на податоци: Национален завод за статистика)
Во оваа област порано доминираа производи од јапонски, корејски и тајвански производители, но по 2010 година, домашните производители брзо почнаа. Се вели дека еден производител во Шангај има годишен обем на испорака од речиси 30 милиони единици.
Со напредокот на домашните производители на полупроводници, без разлика дали станува збор за главни производители на микроконтролери, драјвер за пред-погонска порта или моќен MOSFET, домашните производители во основа можат да обезбедат.
Исто така, тука е и компресорот за климатизација. Во моментов, климатизацијата со променлива фреквенција е широко прифатена, а климатизацијата со променлива фреквенција стана тренд. Производството на клима уреди во Кина е исто така доста големо. Според Националното биро за статистика, производството на мотори за климатизација во 2018 година изнесувало 360 милиони единици, а производството на BLDC мотори за климатизација било околу 96 милиони единици. Покрај тоа, производството на BLDC мотори за климатизација во основа се зголемува секоја година.
Електрични алатки
Електричните алати се едни од најшироко користените хардверски и електромеханички производи. Поради својата лесна структура, практична преносливост, висока ефикасност на производството и ниска потрошувачка на енергија, тие се широко користени во процесите на дупчење, сечење и брусење во различни индустрии како што се градежништвото, декорацијата, преработката на дрво, преработката на метал и други производствени индустрии.
Со континуираниот развој на технологијата и постепеното прифаќање на концептот „направи сам“, опсегот на примена на електричните алатки постојано се шири. Многу традиционални рачни алатки почнуваат да се заменуваат со електрични алатки, а електричните алатки се прошируваат и од индустриска примена во семејниот живот. Побарувачката за електрични алатки се зголемува од година во година.
Електричните алатки без четки всушност започнаа одамна. Во 2010 година, некои странски брендови воведоа електрични алатки со безчеткични мотори. Со развојот на технологијата на литиум-јонски батерии, цените стануваат сè попристапни, а големината на рачните алатки се зголемува од година во година. Тие сега можат да се поделат подеднакво со алатките што се приклучуваат.
Според статистичките податоци, домашните електрични клучеви во основа биле без четки, додека електричните дупчалки, високонапонските алатки и градинарските алатки сè уште не се целосно без четки, но тие се во процес на конверзија.
Ова главно се должи на заштедата на енергија и високата ефикасност на безчеткичните мотори, што им овозможува на рачните електрични алатки да работат подолги временски периоди. Денес, многу меѓународни и домашни производители инвестирале многу ресурси во развој на производи, како што се Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita итн.
Во моментов, развојот на електрични алати во Кина е исто така многу брз, особено во регионите Џангсу и Жеџијанг, каде што се концентрирани многу производители на електрични алати. Во последниве години, цената на решенијата за контрола на мотори без четки во регионите Џангсу и Жеџијанг брзо се намали, а многу производители започнаа ценовни војни. Се вели дека решението за контрола на мотори без четки за електрична алатка чини само околу 6 до 7 јуани, а некои дури чинат само 4 до 5 јуани.
Пумпа
Водните пумпи се релативно традиционална индустрија со широк спектар на видови и решенија. Дури и за погонски плочи со иста моќност, на пазарот моментално се достапни различни видови, со цени кои се движат од помалку од два јуани до помеѓу четириесет и педесет јуани.
Во примената на водните пумпи, трифазните асинхрони мотори главно се користат за средна до голема моќност, додека биполарните пумпите на наизменична струја главно се користат за мали и микро водни пумпи. Тековното реновирање на северното греење е добра можност за технолошки иновации во решенијата за пумпи.
Дури и од техничка перспектива, безчеткичните мотори се посоодветни за примена во областа на пумпи, бидејќи имаат одредени предности во однос на волуменот, густината на моќноста, па дури и цената.
Лична здравствена нега
Во однос на личната здравствена заштита, постојат два репрезентативни производи, едниот е популарниот интернет производ на Dyson, воздушниот канал, а другиот е пиштолот за фасција.
Откако Дајсон го лансираше производот за ветерни канали со употреба на високобрзински дигитални мотори, тоа го поттикна целиот пазар на ветерни канали.
Според воведот на Ќиан Жицун од Џингфенг Мингјуан во минатото, моментално постојат три главни насоки за домашни шеми на аеротунели: едната е базирана на Дајсон како репер, користејќи шема на мотор без четки со ултра голема брзина, со општа брзина од околу 100000 вртежи во минута, при што највисоката е 160000 вртежи во минута; Втората опција е да се замени U-моторот, кој има брзина слична на онаа на U-моторот, но има предности како што се малата тежина и високиот воздушен притисок; Третата е шемата со надворешен ротор со висок напон, при што моторот главно ја имитира шемата на Недиќ.
Во моментов, домашните имитации на производите не се едноставно копирани во минатото, туку во основа се постигнало избегнување на патенти и се вовеле одредени иновации.
Обемот на испорака на фасциски пиштоли почна да расте во последниве години. Се вели дека тренерите во теретана и спортските ентузијасти сега се опремени со фасциски пиштоли. Фасцискиот пиштол ги користи механичките принципи на вибрации за да ги пренесе вибрациите до длабоките мускули на фасцијата, постигнувајќи ефект на опуштање на фасцијата и намалување на мускулната напнатост. Некои луѓе го користат фасцискиот пиштол како алатка за релаксација по вежбање.
Сепак, водата во пиштолот за фасција сега е исто така многу длабока. Иако изгледот изгледа слично, цените се движат од над 100 јуани до над 3000 јуани. Пазарната цена на плочата за контрола на моторот BLDC што се користи во пиштолот за фасција сега падна на 8,5 x јуани, па дури се појави и плоча за контрола на погон од околу 6 јуани. Цената на пиштолот за фасција брзо се намали.
Се вели дека еден производител на мотори бил на работ на банкрот, но со помош на производ за фасцијални пиштоли, тој веднаш се вратил во живот. И бил доста хранлив.
Секако, покрај овие два производи, постои и тренд кон мотори без четки во производи како што се бричеви за момчиња и машини за убавина за девојчиња.
Заклучок
Генерално, BLDC моторите се сè уште во рана фаза и нивните примени сега се во подем. Покрај оние што ги споменав овде, постојат и многу други, како што се сервисни роботи, AGV, роботи за чистење, кршење ѕидови, фритези, машини за миење садови и така натаму. Всушност, постојат многу места во нашите животи каде што користиме електрични мотори и сè уште има многу примени што чекаат да ги истражиме во иднина.
Време на објавување: 15 јули 2023 година
